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Jun 04, 2023

Ford lässt den Widerstand gegen AM Auto Radio fallen, aber die Tochtergesellschaft macht weiter

Wenn Sie in einem bestimmten Alter sind, erinnern Sie sich wahrscheinlich daran, wann Sie zum ersten Mal AM hatten

Wenn Sie in einem bestimmten Alter sind, erinnern Sie sich wahrscheinlich an die Zeit, als Sie Ihr erstes AM-Transistorradio hatten. Und selbst wenn Sie nicht in diesem Alter sind – nennen wir es irgendwo über fünfzig oder so –, haben Sie sich wahrscheinlich gefragt, warum es ein paar spezielle Dreiecke auf dem Radioskala gab, eines am unteren Ende, etwa 530 kHz, und eines am unteren Ende oberes Ende nach 1600 kHz. Wenn Sie eine ausreichend starke Lupe genommen hätten, hätten Sie möglicherweise die Buchstaben CD in der Mitte der Dreiecke gesehen.

Symbole einer vergangenen Ära sind immer noch relevant

Es kam natürlich auf die Größe des Radios an. Wenn Sie jedoch ein Kind dieser Zeit wären, hätten Sie gewusst, dass Sie sich an diese Symbole wenden sollten, wenn sich Probleme anbahnten und nationale Sicherheitsinformationen übermittelt wurden. Diese beiden Dreiecke standen für das CONELRAD. Es war der Vorläufer des heutigen EAS oder Emergency Alert System, in erster Linie ein FM- oder Rundfunksystem, das überall dort eingebaut ist, wo ein Alarmton ertönen kann.

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Und man könnte denken, dass das ältere System irgendwie altmodisch war und heute keinen großen Wert mehr hatte, wenn es den Anschein hat, dass Informationen überall im Internet, über Social-Media-Plattformen, UKW-Radiosysteme und Kabelsysteme verfügbar sind. Unser gesamter Bedarf an Notfallinformationen scheint erfüllt worden zu sein. Schließlich scheint diese große Vielfalt an Informationsquellen die Notwendigkeit älterer Systeme wie der alten AM-Radiosysteme überflüssig zu machen.

Hier ist jedoch die Sache. Es gibt Zeiten, in denen das Internet ausfällt; Kabel ist ausgefallen; Social-Media-Seiten sind ausgefallen, und die allgegenwärtigen Smartphones sind ausgefallen. Dies liegt daran, dass das ihnen zugrunde liegende System ausgefallen ist. Wenn Sie sich erinnern, als die Welt auf einfachere Flip-Phones beschränkt war und Sie nach Signalen suchen mussten, können Sie sich vorstellen, in welcher Situation Sie sich möglicherweise befinden. Ohne diesen allgegenwärtigen Netzwerkboden haben Sie Catch-as-catch-can statt haben eine große Auswahl an „intelligenten“ Geräten, die Ihnen Informationen liefern.

Und hier liegt das Schöne an diesen alten, urigen AM-Systemen (amplitudenmodulierten Systemen): Alles, was Sie brauchen, ist ein Empfänger, der diese Signale abfangen kann, und Sie können alle Informationen erhalten, die Sie wollen oder brauchen. Wie sie sagen: „Wer hätte das gedacht?“ Ein uraltes System, das so alt ist wie das Radio selbst – mehr als ein Jahrhundert. Es ist nicht notwendig zu beschreiben, wie ein AM-System funktioniert und wie die Wahl der Frequenzen seine Funktion unterstützt. Es genügt jedoch zu sagen; Es bietet weitreichendes Informationspotenzial, das auch dann vorhanden ist, wenn der Rest des Internets und die darüber liegenden Dinge verschwunden sind.

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Radio im AM-Stil ist immer noch im Mix

Tatsache ist, dass die örtlichen Notfallbehörden bei Übungen – in der Regel monatlich, aber oft auch häufiger – routinemäßig Funkfrequenzen nutzen, die in der Nähe oder leicht über den für die AM-Notfallalarmierung vorgesehenen Frequenzen liegen. Der Grund dafür ist, dass die Notfallbehörden den Wert dieser Art von Funk kennen.

Warum haben wir Ihnen also all diese Hintergrundinformationen zum Bedarf an AM-Radio gegeben? Es ist ganz einfach: Jim Farley, Präsident und CEO von Ford, kündigte kürzlich die Streichung des AM-Radios aus fast allen Ford-Produkten ab dem nächsten Jahr in den USA und Kanada an, mit Ausnahme von Nutzfahrzeugen.

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Laut der Ford Authority, einer Website für Informationen über den Autohersteller, habe diese Entscheidung „ein Wespennest aufgewühlt“. Die Website fordauthority.com betonte, dass dies „den Zorn von Kunden auf sich zog, die immer noch AM-Radio nutzen und genießen, aber auch eine Reihe von Gesetzgebern, die befürchteten, dass seine Entfernung Auswirkungen auf Notrufsituationen haben könnte.“ Dies veranlasste den Gesetzgeber, ein Gesetz einzureichen, das die Automobilhersteller verpflichtet, AM-Radio beizubehalten.

Okay, also hat Farley nachgegeben, aber das hat eine mit Ford verbündete Lobbyorganisation, die Alliance for Automotive Innovation (AIA), nicht davon abgehalten, Stellungnahmen gegen AM-Radio abzugeben. AIA argumentiert, dass dies nicht der Fall ist notwendig“, um einen Artikel in der Branchenzeitung Automotive News zu zitieren.

Gesetzgeber handeln im AM-Radio

Es wird erwartet, dass die AIA diese Argumentation fortsetzt, wenn sie vor dem Unterausschuss für Kommunikation und Technologie des Repräsentantenhauses erscheint. Das Gremium soll über den „Gesetzentwurf mit der Bezeichnung „AM for Every Vehicle Act“ diskutieren, der die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) anweisen würde, eine Regelung zu erlassen, die Autohersteller verpflichtet, AM-Radio in neuen Fahrzeugen ohne zusätzliche Kosten für die Verbraucher zu verwenden „, sagte die Ford-Behörde.

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John Bozzella, CEO von AIA, sagte gegenüber der Ford Authority: „Ob in Zukunft AM-Radio physisch in Fahrzeugen eingebaut wird oder nicht, hat keinen Einfluss auf die vielfältigen Methoden zur Übermittlung dieser Notfallkommunikationswarnungen an die Öffentlichkeit. Es ist nicht erforderlich, Audiofunktionen in einem Fahrzeug vorzuschreiben.“ . Der Kongress hat diesen Weg noch nie eingeschlagen, insbesondere in einem wettbewerbsintensiven Umfeld mit so vielen Wahlmöglichkeiten – viele davon kostenlos.“

Er fuhr fort: „AIA-Mitglieder setzen sich dafür ein, sicherzustellen, dass Fahrer über das integrierte öffentliche Alarm- und Warnsystem der Federal Emergency Management Agency Zugang zu kostenlosen, öffentlichen Warnungen und Sicherheitswarnungen haben.“

Scott Schmidt, Vizepräsident für Sicherheitspolitik der AIA, schrieb in seiner Aussage, die heute dem Gremium des Repräsentantenhauses vorgelegt wird. „Die Absicht besteht nicht darin, dass sich die Öffentlichkeit auf eine einzige Quelle verlässt, um die Warnungen zu erhalten, sondern ein ‚Netz‘ von Quellen zu schaffen, um sie zu empfangen. Mit anderen Worten: Je mehr, desto besser.“

Der Gesetzgeber wehrt sich gegen Ford Ally

Auf der anderen Seite argumentieren die Gesetzgeber, die den Gesetzentwurf unterstützen, dass es Zeiten gibt, in denen der Zugang zu diesen Informationen eingeschränkt sein könnte, was bedeutet, dass AM-Radio im Notfall eine entscheidende Rolle spielen könnte. Dazu gehört laut US-Abgeordneter Josh Gottheimer, „wenn das Mobiltelefon leer ist, das Internet unterbrochen wird oder der Fernseher nicht funktioniert, weil Ihr Haus keinen Strom oder Strom hat“.

Ford Motor Foto,

Marc Stern ist seit 1971 Autojournalist, als ein sonst normaler Nachrichtenredakteur sagte: „Sie sind unser neuer Autoredakteur“ und etwa 27 Pfund Autokram auf meinen Schreibtisch warf. Ich war im Himmel, da ich von Anfang an ein Getriebener war. Als Teenager verbrachte ich viele vergeudete Stunden damit, an Tankstellen abzuhängen (eine große Sache in meiner Jugend) und an Autos zu arbeiten. Von da an war es ein direkter Weg zu meiner ersten Kolumne für die Zeitung „You Auto Know“, ein Unternehmen, das ich 32 Jahre lang treu betreut habe. Nur wenige wissen, dass ich beim Schreiben von YAN auch den Großteil meines Verdienstes mit der Computerdokumentation beschäftigt habe. Mein bestes Schreiben habe ich jedoch immer in Autos geschrieben. Meine Arbeiten sind in Popular Mechanics, Mechanix Illustrated, AutoWeek, SuperStock, Trailer Life, Old Cars Weekly, Special Interest Autos usw. erschienen. Sie können mir folgen auf: Twitter oder Facebook.